Import, logistyka akumulatorów UN3481 Class 9 i odprawa celna TARIC 8479 50 00.
Największą pułapką przy samodzielnym zamawianiu robota z Chin lub USA jest zatrzymanie przesyłki na lotnisku z powodu baterii litowo-jonowej o pojemności 700–2300 Wh (klasa zagrożenia IATA UN3481 Class 9) lub brak poprawnej dokumentacji technicznej wymaganej przez Urząd Celny do dopuszczenia maszyny do obrotu w UE.
Dokumentacja i produkty prac doradczych
- [01] Kompletna weryfikacja dokumentacji przed wysyłką: CE Declaration of Conformity, raporty testowe UN38.3 dla baterii, karta MSDS
- [02] Organizacja frachtu lotniczego Cargo Dangerous Goods (DG) wraz z pełnym ubezpieczeniem All-Risk (110% wartości CIP)
- [03] Odprawa celna pod kodem TARIC 8479 50 00 (Roboty przemysłowe / maszyny specjalnego przeznaczenia) i dostawa pod drzwi na polskiej fakturze VAT 23%
Jak pracujemy nad Twoim projektem?
Audyt dokumentów u producenta OEM
Sprawdzamy certyfikaty UN38.3 i CE jeszcze przed opłaceniem zaliczki produkcyjnej.
Konsolidacja z pakietem części (Spares Kit)
Łączymy transport robota z zapasowymi bateriami w jeden list przewozowy AWB DG.
Odprawa ostateczna i dostawa w skrzyni Flightcase
Przekazujemy sprzęt po pełnej procedurze celno-skarbowej w Polsce.
Pytania i odpowiedzi inżynieryjne. Import, logistyka akumulatorów UN3481 Class 9 i odprawa celna TARIC 8479 50 00.
Dlaczego zwykły kurier DHL/FedEx Express odrzuca przesyłki z pełnowymiarowymi humanoidami? +
Standardowe usługi kurierskie mają ścisłe limity pojemności pojedynczych akumulatorów Li-ion (100 Wh / 300 Wh). Baterie humanoidów mają od 600 do 2300 Wh i wymagają dedykowanego frachtu lotniczego Cargo DG obsługującego towary niebezpieczne klasy 9.