XAG P150.
Harmonogram przeglądów PM, części MTBF i kosztorys 36M.
Dedykowana karta utrzymania ruchu dla konstrukcji XAG P150 (Dron (UAV)). Zawiera wyliczone interwały przeglądów prewencyjnych, kosztorys części szybkozużywających się oraz wymogi stanowiskowe BHP.
Podzespoły eksploatacyjne dla XAG P150
Procedury obsługowe wg licznika motogodzin
Inspekcja płatowca i napędu
Kontrola luzów na piastach wirników, czyszczenie silników bezszczotkowych z pozostałości środków ochrony roślin lub wody, weryfikacja stanu łopat i mechanizmów składania ramion.
Kalibracja IMU, kompasu i GNSS
Kalibracja kompasu po każdej zmianie miejsca bazowego, weryfikacja dryftu IMU, pomiar rezystancji wewnętrznej ogniw pakietu oraz aktualizacja geofencingu stref wg EASA Open/Specific.
Rewizja instalacji i serwonapędów
Pomiar ciągłości przewodów zasilania i telemetrii, kontrola serw mechanizmów podwozia lub zbiornika, przegląd uszczelek obudowy elektroniki i złączy antenowych. Koszt rewizji: ok. 8360 PLN netto.
Warsztat stacjonarny i strefa lotów
Przeglądy wykonuje się na stole montażowym bez podwieszania jednostki. Loty testowe wyłącznie w wyznaczonej strefie i zgodnie z kategorią operacyjną EASA. Masa własna 54 kg · Klasa szczelności IP54 · Poziom hałasu 62 dB. Logistyka baterii: UN3481 Class 9 (Wymagany fracht DG Cargo dla akumulatorów > 300 Wh).
Pytania i odpowiedzi inżynieryjne. Serwis i części XAG P150.
Ile wynosi roczny koszt serwisu i części eksploatacyjnych dla XAG P150? +
Przy umiarkowanej eksploatacji komercyjnej lub laboratoryjnej roczny budżet przeglądów prewencyjnych i materiałów ścieralnych dla XAG P150 wynosi od ok. 5400 PLN do 3900 PLN netto (w przypadku pełnego kontraktu SLA Silver).
Jak często należy przeprowadzać kalibrację punktów zerowych (Zero-Point) w XAG P150? +
Dla modelu XAG P150 (4 stopni swobody, masa 54 kg) rekomendujemy przegląd kalibracji co 250 godzin pracy — zgodnie z procedurą „Inspekcja płatowca i napędu” — a także bezwzględnie po każdym zdarzeniu udarowym lub wymianie modułu napędowego.
Czy przegląd drona wymaga stanowiska asekuracyjnego? (XAG P150) +
Nie. Jednostka jest serwisowana na stole warsztatowym, a po każdej ingerencji w napędy wymagany jest lot kontrolny w strefie bez osób postronnych, zgodnie z kategorią operacyjną EASA. Masa własna XAG P150 to 54 kg, klasa szczelności IP54.